Alors que la taxe carbone devait être mis en place à partir du 1er Janvier 2010, le Conseil Constitutionnel a refusé cette taxe. Il estime que les exemptions de cette taxe étaient contraires à l’objectif de lutte contre le réchauffement climatique et en plus engendrait une rupture de l’égalité devant l’impôt. Lex exonérations pour les routiers, pêcheurs, agriculteurs sont également jugées trop importantes.

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Rinspeed va présenter au prochain salon de Genève (du 4 au 14 mars 2010), une petite citadine électrique, baptisée UC (Urban Commuter). Cette microcar mesure 2,50m de long (plus petite qu’une Smart Fortwo), et peut accueillir 2 passagers. Read the rest of this entry »

Les constructeurs profitent du sommet de Copenhague pour présenter de nouveaux véhicules « écologiques« . Ici, il s’agit d’une catégorie de voiture rarement présenté en version électrique. Ce Porsche Cayenne 100% électrique a été adapté par Siemens et Ruf Automobile. Le Cayenne développe 367 ch avec des batteries lithium-ion fournies par Li-Tec Battery, il affiche 180km d’autonomie et une accélération de 0 à 100 km/h en 9 secondes.

Cette version du Porsche Cayenne reste (pour l’instant ?) seulement un concept.

La presse a révélé des photos d’une possible BMW Série 1 hybride. Sur les photos, on peut notamment voir sur les vitres arrières du véhicule « Hybrides Test Vehicle » et en train d’être recharger sans doute en hydrogène.

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PSA va dévoiler cette semaine à Lyon, un concept électrique hybride de la 307 CC utilisant l’hydrogène (pile à combustible) pour augmenter l’autonomie. Ce projet de Peugeot-Citroën nommé FiSyPAC (Fiabilisation Sysyème Pile A Combustible) consiste en le développement d’une solution hybride électrique dotée d’une recharge qui permettrait une autonomie d’environ 500km.

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Annoncé fin 2007, le système de bonus et malus écologique continue d’évoluer. A partir du 1er Janvier 2010, les montants des bonus et malus écologique évoluent puisque les montants possibles restent identiques mais sont attribués pour des émissions inférieures (réduites en moyenne de 5 g C02/km).

Bonus écologique

Malus écologique

• 200 euros pour des émissions comprises entre 156 et 160 g CO2/km
• 750 euros pour des émissions comprises entre 161 et 195 g CO2/km
• 1 600 euros pour des émissions comprises entre 196 et 245 g CO2/km
• 2 600 euros pour des émissions supérieures à 245g CO2/km. (1% des ventes en France)

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Honda a profité du salon de Los Angeles pour dévoiler son concept Honda P-Nut (Personal-Neo Urban Transport). Ce concept posséde un design très futuriste, d’une longueur de 3,4m avec une largeur de 1,75m et une hauteur de 1,4m.

Le conducteur est placé au centre de la voiture et 2 passagers peuvent être placés derrière lui. Ce Honda P-Nut peut être en mode hybride ou totalement électrique.

Livrée à partir de juin 2010 en France, la Bolloré Blue Car électrique fait beaucoup parler. Cette voiture électrique possède la particularité d’embarquer des batteries lithium-métal-polymère. Deux usines seront chargées de produite ces batteries : une au Canada et l’autre en France, qui auront le même objectif de production (5 000 unités en 2010, 15 000 unités en 2012). Vincent Bolloré annonce un budget de 76 millions d’euros pour la conception de l’usine canadienne.

D’ici fin 2010, 1 000 exemplaires de cette Bolloré Blue Car électrique devraient être disponibles sur le sol français.

La Bolloré Blue Car a l’air de beaucoup plaire puisque près de 8 000 unités auraient été pré-réservées à la location.

Ce titre a été délivré avant le lancement du salon de Los Angeles par le Green Car Journal, ce prix récompense donc un diesel qui était en lutte avec notamment 3 hybrides.

L’an dernier la Jetta TDI avait remporté ce prix, et pour la 2e année consécutive c’est donc à nouveau un moteur TDI du groupe Volkwagen qui l’emporte. L’Audi A3 TDI était en concurrence avec la Toyota Prius, la Honda Insight ou encore la Mercury Milan.

Cette A3 TDI est équipée du système Stop & Start et d’une boîte automatique à double embrayage qui permet une consommation de seulement 3,8l / 100km et de 99g CO2 / km.

Il peut apparaitre surprenant qu’une diesel remporte ce prix face à des véhicules hybrides, mais 2009 est peut-être la dernière année de ce règne puisque des voitures électriques seront commercialisés à la fin de l’année prochaine.

Après un concept électrique de la Volkswagen Up, la marque allemande dévoile un nouveau concept hybride autour du même véhicule. La Up! Lite hybride est une break de 4 places, de 3,84m de longueur, d’une hauteur de 1,40m et d’une largeur de 1,6m. Ce véhicule pése seulement 695kg (notamment grâce à l’utilisation d’aluminium et de carbone pour la carrosserie).

La Volkswagen Up! Lite est équipée d’un moteur turbo-diesel 2 cylindres de 800 cm3 délivrant 51ch (38 kW, 120 Nm) et d’un moteur électrique de 14ch (10kW) mais également de la « fameuse » boîte de vitesses robotisée DSG 7 rapports.

Ce concept consomme seulement 2,44 l /100km en moyenne pour un rejet de 65g C02/km. Cette faible consommation est notamment du à un aérondynamisme optimisé avec un Cx de 0,237, l’utilisation de feux LED, d’un système Stop & Start mais également un système de récupération d’énergie au freinage.

La Up! Lite hybride posséde une autonomie de 800km avec un réserveur de 20litres et peut rouler en mode 100% électrique. Les performances annoncéés sont correctes avec une vitesse maximale de 160 km/h et le 0-100 km/h en 12s5.